做扫地机器人的也来造车老玩家已经刺刀见红

极石汽车，这个新兴的汽车品牌，崭露头角的速度和决心令人印象深刻。其创始人昌敬，以及他的团队，勇敢地进入了竞争激烈的汽车制造领域，值得佩服。

"极石"：速度的象征

美团的王兴在内部会议上提出的问题，“如何让石头漂在水面上”，引发了深刻的思考。答案有说掏空石头的，有说垫一个木板，但最佳答案其实是速度。

正如《孙子兵法》所言：“激水之疾，至于漂石者，势也。”对于昌敬来说，速度是一切的关键，他要搭上新能源汽车的最后一班车，因此取名为"极石"。

资金问题

极石汽车之所以能够如此迅速地崭露头角，一部分原因在于他们解决了资金问题。昌敬是石头科技的创始人，他曾为米家成功打造扫拖一体机器人，市场份额排名前三。这些成功经验为极石汽车提供了坚实的背书。

因此，昌敬准备造车后，旗下的洛轲智能在短时间内吸引了高榕资本、北极光创投、腾讯和红杉等投资，使公司估值迅速飙升，达到了30亿美元。这些资金的注入为极石汽车提供了强大的支持。

团队问题

昌敬虽然是一位优秀的产品经理，但汽车制造不是他的专业领域。因此，他聘请了来自汽车行业的闫枫作为CEO，他在汽车领域有近20年的经验，他将带领团队进行产品设计、技术研发和渠道营销等工作。

极石汽车的核心团队还包括副总裁阎全忠、整车院院长沈浩杰、制造中心总经理常柏松、研究院院长骆俊凯等一批车企老将和精英。他们的专业知识和经验为极石汽车的成功提供了坚实支持。

资质问题

要在汽车制造领域站稳脚跟，必须具备相应的资质。极石汽车选择了代工模式，与北汽制造建立了战略合作关系。这使得他们能够迅速获得必要的资质，从而加速了汽车的生产。

简单来说，魏桥创业集团实际控制了北汽制造，而极石汽车与魏桥创业集团形成了战略合作关系，为极石汽车提供了资质的支持。

极石汽车的产品定位

极石汽车首次打出的广告语是："爱家，爱户外，爱每一次出行"，这似乎表明他们要为家庭和户外活动提供硬派越野车型，这是一个相对小众但有潜力的市场。

特别是硬派越野市场并不大，很多老牌车企已经赢得了用户认可和品牌认知，后来者面临品牌感知度的挑战。因此，极石汽车选择了巧妙的定位，将"硬派越野"与"奶爸"相结合，试图在这一领域找到自己的位置。

为什么要造车？

扫地机器人赛道遇冷是不争的事实。数据显示，扫地机器人年全年销量仅为.4万台，同比下跌23.8%。

扫地机器人赛道内部则疯狂内卷，市场占有率约为40%的科沃斯一家独大。根据奥维数据调查显示，年中国扫地机器人线上销售额占比中，云鲸品牌以14.5%的市占率排名第三。石头科技虽然暂时排名市场占有率第二，但是整体赛道走下坡路，自己的市占率还不稳固。

再加上失去了小米的资源平台后，石头科技的运营成本大幅增加，市场营收和利润并没有达到预期。根据石头科技年业绩报显示，年公司营收虽然增长13.56%，但利润首次降低14.96%，石头科技开始出现增收不增利的情况。

因此，石头科技也在找寻，培养自己的第二增长曲线，整个市场观察一圈，再结合自己的资源，还真的是新能源汽车的市场最火爆，选择造车也很合理。

老斜说

我觉得这次石头科技的跨界成功的可能性很低，首先就是入局的时间太晚了，入局早的不仅故事讲好了，用户心智也培养好了，甚至开始打价格战了，现在冒冒失失入局太难了。

第二，极石汽车的定位也太扯淡了，"硬派越野"与"家庭奶爸"相结合，崇尚自由，喜爱冒险的玩越野说的过去，崇尚家庭，稳重宽仁的“奶爸”玩越野？这样的人可能有，但以这样的人群作为基本盘用户，定位真的有问题。