雷军车上的创富兄弟们上车难,下车更不容易

小米集团不少人会很熟悉，它是以手机和智能硬件作为主要发展方向的互联网公司。在年第二季度市场份额超越苹果晋升全球第二的企业，它的产品遍及全球。而且小米一直打造的都是中国人都可以用得起的手机，满足民众的需求。

不过，在资本市场上，小米并没有摆脱股价下沉的局势。目前的小米处于一个尴尬的境地，因为它的股价时好时坏。如果不是华为退出了高端手机的市场，小米会是什么状况我们并不能明确地预估出来。但好在小米有着明确的定位，在未来的一段时间内还是可以保持现状的。

对于小米想要打造的小米生态企业链，可能很多人并没有仔细地了解过。雷军的想法究竟是什么我们也不得而知。那么，你觉得雷军带上兄弟上车创造财富的这件事成功的概率有多少？

小米科技有限公司是在年成立的，是一家主要研究智能硬件和电子产品的互联网企业。当时在智能家居方面的建设也是非常注重。雷军是小米的创始人，年出生于湖北，是中国大陆著名的天使投资人，而且他也是互联网代表人物以及电子商务的创新领袖人物。

雷军在一零年创办了小米科技有限公司。年第一轮融资的时候，它的估值就已经超过了亿美元。在年的时候，建立了小米汽车有限公司，出任法人代表。在年12月份的时候，小米私募股权登记登记的实际掌控人也是雷军。但在今年一月份的时候，雷军已经卸任了小米公司的董事长职务。

因为就在今年，小米的股价一路下跌，使股民们遭受到了很大的损失。而且根据数据显示，小米的股价仍然正在下跌，市值较九千亿港元的高点已经跌到了60%。在此前雷军还承诺可以让投资者超赚超过一倍的利润，实际上连一年时间都没有到小米的股价就坐上了过山车，时涨时降。

雷军想要造车的事情已经开始着手，除了雷军以外，他的兄弟们也想参与进来。这里面就包括了石头科技的老板昌敬和智米科技创始人苏峻。

昌敬作为石头科技的创办人，主要经营的就是智能机器人的智能硬件。他是小米生态链的第一个合伙人，因为在石头科技成立的第二个月，雷军就给他进行了投资。在当时智能机扫地机器人还不是很普及的时候，雷军就能对势头科技进行投资，其实也说明了他的投资头脑是很厉害的。

开始的时候昌敬没有让雷军失望。当雷军决定在五年内投资孵化家生态链硬件公司的时候，昌敬也站在了这个新的起点上，依靠着小米的资金、渠道以及其它的一切供应，石头科技的扫地机器人在第一年的时候就已经获得了1.8亿元的收入，到第二年的时候超过了十亿元，这无疑是成功的。

在年的时候，石头科技对外发布的业绩显示，它现在已经营收58.37亿元，同比增长了超过了28%。但疫情的影响下石头科技明显增速放缓，在国内也没有明显的优势。所以昌敬选择了在这个时候发力造车，就是为自己的事业开辟一个新的方向。

一同进入这个小米生态链的还有智米的创始人苏俊。其实苏俊不能说得上是一个生意人，更确切的说他可以是一个设计师，一直在寻求独立的机会。但是他发现自己没有办法给自己的商品找到一个完整的商业闭环。这也就意味着他并没有什么能力可以独自完成这个事情。

其实对于雷军准备造车这个事情是被全力支持的，但是智米对于这件事并没有做出什么明确的回应。而且小米的官方还曾经并没有双线造成的计划，也不会直接参与小米的战略决策。

造车这件事主要是由昌敬作为主导，成立了一个独立的汽车公司。选择了增程技术路线，希望汽车的单次续航可以突破0公里。估计他的这个启动估值大约在2.4亿美元。

雷军想要做小米汽车这件事情，是他做下的一个大的赌注。而石头科技的汽车项目则是昌静的个人情结。但无论怎样这个项目如果正式开始的话，这三个兄弟就是一根绳上的蚂蚱，要一起负责了。

其实雷军想做小米生态链这件事情是一件好事。生态链企业可以免去很多的渠道和供应商的焦虑，也很容易拿到融资。小米上市的这几年，它的生态消费产品的营收增速已经由将近90%下降到了10%左右。雷军之前将下一个十年的核心战略升级为手机方向。这不断变更的生态链也是值得

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